Приказ Министерства транспорта РФ от 9 марта 2016 г. № 44 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов”

Распоряжение оао ржд от 26.12.2021 n 2676р (ред. от 08.02.2021)

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 26 декабря 2021 г. N 2676р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПРАВИЛ
ЭКСПЛУАТАЦИИ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО «РЖД»

В целях повышения безопасности движения необходимо ввести единый порядок и основные требования к эксплуатации специального подвижного состава на инфраструктуре российских железных дорог:

1. утвердить прилагаемые правила эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД» и ввести их в действие с 1 февраля 2021 года (не приводятся — ред. ).

(2) Руководителям причастных филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» организовать в установленном порядке анализ этих положений и обеспечить выполнение требований.

3. Признать утратившими силу с 1 февраля 2021 года Правила эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2021 года № 2852р.

(4) Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на руководителей соответствующих филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» в соответствии с его полномочиями.

первый вице-президент ОАО «РЖД»
А.КРАСНОЩЕК

1. основные замечания

1.1 Настоящие Правила эксплуатации специального подвижного состава на инфраструктуре АО «РЖД». (далее — Правила) определяет основные требования к эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и транспортировке специального подвижного состава, независимо от его владельца, а также порядок действий работников ОАО «РЖД» при эксплуатации.

1.2 Требования, изложенные в настоящих Правилах, являются обязательными для всех работников ОАО «РЖД», занятых эксплуатацией специального подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД».

Применение настоящих правил сторонними организациями определяется договорами (соглашениями) между ОАО «РЖД» и данными организациями.

1.3 В настоящих Условиях и положениях используются следующие сокращения:

SPS — специальное железнодорожное оборудование;

МТПС — это специальный самоходный подвижной состав;

SNPS — это именно несамоходный подвижной состав;

Станция TPA — техническое и административное действие для железнодорожной станции;

РСС — Региональный коммуникационный центр

Пункт технического обслуживания вагонов: станция технического обслуживания вагонов;

CO — частичный технический осмотр;

FTO — Полный технический осмотр ;

DSP — должностное лицо, отвечающее за охрану железнодорожной станции;

ДНК — железнодорожный диспетчер;

ДИ — Дирекция инфраструктуры;

DPM — управление эксплуатацией и ремонтом взлетно-посадочных машин;

OT: ежедневный уход ;

T O-1, TO-2, TO-3 — периодическое техническое обслуживание;

Станция технического обслуживания: сезонное обслуживание ;

CTO — инспекция технического контроля ;

PMO — медицина перед поездкой ;

MRT — моторизированный железнодорожный транспорт (вагоны, локомотивы, дреды);

TRC — поездка для управления и инструктажа ;

КЗП — это генеральная репетиция;

SPS ACS — это автоматическая система управления процессами эксплуатации и технического обслуживания специального подвижного состава;

ПС — подъемные сооружения — подъемное оборудование (крановые установки, краны-манипуляторы, монтажные площадки и т.п.), предназначенное для выполнения работ, связанных с подъемом (перемещением) грузов (людей).

1.4 При использовании на инфраструктуре ОАО «РЖД» на ГПС распространяются требования следующих нормативных документов Минтранса и МПС России, а также нормативных документов ОАО «РЖД»:

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2021 г. № 286 (далее — ПТЭ);

Приказ № 537, регулирующий порядок эксплуатации и содержания железнодорожных путей необщего пользования, был утвержден приказом №. 26 МПС России, 18 июня 2003 года;

Положение о специальной бригаде самоходного подвижного состава, работающего на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением № 393р от 10 марта 2021 года;

Положение о машинистах пути и электропоездов ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» № 2367р от 23 ноября 2021 года;

Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2021 г. № 2790р (далее — Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ);

Положение о системе планово-предупредительного ремонта специального железнодорожного подвижного состава и механизмов инфраструктурного комплекса открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 14 марта 2021 г. N 659р (далее — Положение о системе планово-предупредительного ремонта специального железнодорожного подвижного состава);

Положение об аттестации работников, производственная деятельность которых связана с тяговой и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 17 января 2021 г. № 66р (далее — Положение об аттестации работников, производственная деятельность которых связана с тяговой и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования) ;

Порядок передачи и согласования в ремонт оборудования вдоль путей, утвержденный приказом ОАО «РЖД» от 3 марта 2021 г. № 802п;

Принципы реализации системных мер по обеспечению безопасности движения поездов в деятельности ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» № 2006р от 30 сентября 2021 года;

Правила о численности работников, занятых эксплуатацией и обслуживанием специального железнодорожного подвижного состава, машин и механизмов, используемых при содержании и ремонте инфраструктуры, утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 16 октября 2021 г. N 2468р (далее — Правила о численности работников, занятых эксплуатацией и обслуживанием специального железнодорожного подвижного состава);

Правила содержания специального самоходного подвижного состава в аварийных и нестандартных ситуациях на инфраструктуре АО «РЖД», утвержденные распоряжением от 12 июля 2021 г. № 1384р (далее — Правила содержания специального самоходного подвижного состава в аварийных и нестандартных ситуациях);

Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтно-строительных работ на железных дорогах Российской Федерации, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 25 декабря 2021 г. № 3154р (далее — Инструкция о порядке предоставления и использования «окон»);

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, утвержденные приказом Минтранса России от 9 марта 2021 г. N 44 (далее — Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов)

Инструкция по организации работы машиниста специального самоходного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», работающего без помощника, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 26.02.2021 № 520р (далее — Инструкция по организации работы машиниста специального самоходного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», работающего без помощника);

Стандарт СТО РЖД 08.020-2021. Организация технического обучения работников ОАО «РЖД»», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 11 декабря 2021 г. № 2940р (далее — Стандарт СТО РЖД 08.020-2021. Организация технического обучения работников ОАО «РЖД»);

Положение об организации и проведении совещаний с работниками специальной техники железнодорожного подвижного состава Центральной дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 13 августа 2021 года № 1747р;

Приказ ОАО «РЖД» от 27 февраля 2021 года № 518п об организации расшифровки параметров движения самоходного специального подвижного состава;

Правила ограничения скорости движения по путям колеи 1520 (1524) мм, утвержденные приказом МПС России от 20 декабря 1999 г. № 17ЦЗ ;

Руководство о порядке расстановки, перевозки и сопровождения специального подвижного состава, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 23 декабря 2021 года № 2697р (далее — Руководство о порядке расстановки, перевозки и сопровождения специального подвижного состава) ;

Инструкция о постановке специального подвижного состава в транспортное положение и порядке сопровождения, утвержденная МПС России 3 июля 2002 г. N ЦП-908 (далее — Инструкция о постановке специального подвижного состава в транспортное положение и порядке сопровождения)

Инструкция по эксплуатации хозяйственных поездов со специальным подвижным составом, утвержденная приказом МПС России от 26 июля 2002 года № ЦП-910

Об утверждении и введении в действие форм информации, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2021 г. № 3212р;

Инструкция по подготовке работ в зимний период и организации уборки снега на железных дорогах, других филиалах и структурных подразделениях ОАО «РЖД», его филиалов и дочерних обществ, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 22 октября 2021 г. № 2243р ;

Порядок проведения обязательных медицинских осмотров перед экипажем или поездкой на железнодорожном транспорте общего пользования, утвержденный приказом Минтранса России от 16 июля 2021 г. № 154;

Перечень профессий, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением железнодорожного транспорта и маневровой работой на железнодорожном транспорте общего пользования, подлежащих обязательному медицинскому освидетельствованию перед началом движения или перед сменой, утвержденный приказом Минтранса России от 28 марта 2007 года N 36;

Порядок действий гражданских служащих в случае отстранения работников ОАО «РЖД» от работы в связи с нетрудоспособностью, ограниченной трудоспособностью, отравлением алкоголем, наркотиками или ядами, утвержденный распоряжением от 12 сентября 2021 г. № 1975р;

Положение об организации работы с книгой замечаний машинистов поездов формы ТУ-137 в филиалах ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» 4 марта 2021 г. № 550р;

Положение об организации работы в ОАО «РЖД» в информационной системе «Человек на дороге», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» № 410р от 14 марта 2021 г;

Порядок действий работников ОАО «РЖД» при вынужденной остановке поезда на линии с последующей помощью вспомогательного локомотива, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 27 февраля 2021 г. № 554р (далее — Порядок действий работников ОАО «РЖД» при вынужденной остановке поезда на линии с последующей помощью вспомогательного локомотива) ;

Правила оснащения установок и подвижного состава первичными средствами пожаротушения, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 17 декабря 2021 г. № 2624р (далее — Правила оснащения установок и подвижного состава первичными средствами пожаротушения); Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте, утвержденные МПС России от 11 ноября 1992 г. № ЦУО-112 ;

Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте «Технические требования пожарной безопасности специального подвижного состава» от 15 января 2002 года, N ТПО-28П (далее — «Технические требования пожарной безопасности специального подвижного состава»);

Положение об электробезопасности работников ОАО «РЖД» по обслуживанию устройств и сооружений контактной сети и электрических линий, утвержденное ОАО «РЖД» 19 апреля 2021 г. № 699р ;

Правила безопасности при эксплуатации устройств катания и электроснабжения железных дорог с автоматической блокировкой ОАО «РЖД», утвержденные ОАО «РЖД» 16 декабря 2021 года N 103 (далее — Правила безопасности при эксплуатации устройств катания и электроснабжения железных дорог с автоматической блокировкой) ;

Инструкция по охране труда для электромонтеров контактных сетей, утвержденная ОАО «РЖД» 16 декабря 2021 г. № 103 (далее — Инструкция по охране труда для электромонтеров контактных сетей ВЛ);

Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок, утвержденные приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации № 328н от 24 июля 2021 года;

Правила безопасного нахождения работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2021 г. № 2665р. (далее — «Правила безопасного нахождения работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях»)

Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденные приказом Ростехнадзора от 12.11.2021 №533 (далее — Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения)

Приемка и ввод в эксплуатацию новой путевой инфраструктуры, закупленной для российских железных дорог, утвержденной приказом № 72п от 17 января 2021 г;

Стандарт СТО РЖД 1.15.008-2009 Система менеджмента промышленной безопасности в ОАО «РЖД». Обучение и проверка знаний персонала, обслуживающего опасные производственные установки;

Методические указания о порядке нумерации специального подвижного состава филиалов структурных подразделений железнодорожного хозяйства ОАО «РЖД», утвержденные 29 сентября 2005 года, N ЦПО-22/100 ;

Организация работ по внедрению нумерации подвижного состава, контейнеров, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования, утверждена приказом Минтранса России от 14 ноября 2005 г. N 137 ;

Правила пользования предупредительными талонами для машинистов, помощников машинистов, машинистов и помощников машинистов локомотивов, подвижного состава с несколькими тяговыми агрегатами и специального самоходного подвижного состава, машинистов и помощников машинистов скреперных машин, утвержденные приказом МПС России от 17 апреля 2000 г. № 9Ц (далее — Правила пользования предупредительными талонами для машинистов и помощников машинистов);

Положение о порядке использования предупредительных талонов по охране труда в ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением № 2351р от 1 октября 2021 г;

Методика планирования расхода топлива для специального подвижного состава ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» № 2464р от 28 декабря 2007 года;

Методические указания по аттестации предприятий на право выполнения технического обслуживания и ремонта специального подвижного состава, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» № 2560р от 26 ноября 2021 г. ;

Стандарт СТО РЖД 1.09.009-2008 Специальный подвижной состав. Порядок продления ожидаемого срока службы, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 3 декабря 2008 г. № 2585р;

Правила учета, маркировки, отгрузки и хранения тормозных башмаков на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 19 декабря 2021 года № 2737р (далее — Правила учета, маркировки, отгрузки и хранения тормозных башмаков);

Руководство по эксплуатации системы обеспечения безопасности движения специального самоходного подвижного состава I категории КЛУБ-УП, утвержденное МПС России 12 ноября 1999 года, № ЦРБ-704 ;

Руководство по эксплуатации системы безопасности специального самоходного подвижного состава категории II КЛУБ-П, утвержденное МПС России 12 ноября 1999 г., N ЦРБ-705;

Регламент взаимодействия дирекций: по ремонту тягового подвижного состава, инфраструктуры, пригородных, по ремонту пути в части ремонта и эксплуатации устройств безопасности, установленных на самоходном и специальном подвижном составе, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 19 августа 2021 года № 1826р ;

Правила технической эксплуатации поездной радиосвязи ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» № 641р от 13 марта 2021 г;

Правила надзора за воздушными резервуарами в подвижном составе Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 4 августа 1998 г. N ЦТ-ЦВ-ЦП-581 (далее — Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состава);

Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования на локомотивах и подвижном составе, утвержденная приказом МПС России N ДТ-533 от 27 января 1998 г;

Руководство по подготовке, аттестации, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава, утвержденное ОАО «РЖД» 30 декабря 2003 г., N ТПО-39/50 ;

Руководство по осмотру, капитальному ремонту и ремонту буксовых узлов специального подвижного состава, утвержденное ОАО «РЖД» 8 декабря 2006 года, N ТПО-31;

Инструкция по ремонту и техническому обслуживанию автосцепного устройства на железнодорожном подвижном составе, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» № 2745р от 28 декабря 2021 года;

Инструкция по перевозке работников железнодорожным и автомобильным транспортом, содержанию жилых и служебных вагонов в организациях ОАО «РЖД» путевого хозяйства, утвержденная приказом МПС России от 30 июня 2000 года № ЦП-769;

Инструкции или руководства для соответствующей серии ATP;

Условия транспортировки (условия обращения) различных серий АТФ;

Другие документы, относящиеся к эксплуатации и техническому обслуживанию соответствующей серии СФС.

2 Классификация SPS

2.1 СПС: подвижной состав, предназначенный для строительства и эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий самоходный, несамоходный подвижной состав, такой как локомотивы, буровые вышки, дорожные машины специального назначения, самоходные железнодорожные строительные машины с тягой и транспортеры, несамоходный подвижной состав, такой как железнодорожные строительные машины без тяги, прицепы и железнодорожные машины специального назначения.

2.2 SPS подразделяются по типу на SPS и SNPS и мостовые краны.

СМПС — локомотивы, поезда, специальные вагоны для перевозки материалов, необходимых для работы или для перевозки рабочих на строительной площадке, самоходные строительные железнодорожные машины с тягой в транспортном режиме.

СНПС — железнодорожные строительные машины без тяги в транспортном режиме, прицепы и другой специальный подвижной состав для технического обслуживания, капитального ремонта и ремонта сооружений и устройств железнодорожного транспорта, в том числе на служебных поездах.

Железнодорожный кран — это кран с поворотной стрелой на платформе, который движется по железнодорожному пути.

2.3 Съемные мобильные агрегаты на комбинированных путях и тележки съемного типа не являются частью СПС. Их работа регулируется отдельными инструкциями.

2.4 АТФ делится на типы. Тип квадроцикла — это группа квадроциклов, выполняющих определенный вид работ (машины для очистки балласта, машины для расчистки, снегоочистители и т.д.).

2.5 СПС подразделяется на следующие основные виды

МРТ;

Обрабатывающее оборудование;.

Машин для планирования и распределения балласта;

Машины для стабилизации гусениц ;

Машинные клавиши;

Снегоуборочные машины и поезда ;

Снегоочиститель и катковый плуг;

Тяговые модули ;

Машины для сварки швов рельсов;

Вагонов и составов;

Машины для укладки путей и стрелочных переводов ;

Машины для чистки щебня ;

Машины для чистки канав;

Поезда с застрявшими вагонами;

Специальные вагоны для перевозки щебня (лестничные подъемники, самосвалы)

Машины для ремонта гусениц ;

Машины для установки столбов катафотов;

Устройства для смены шпал; другие машины (очистители рельсов, смазчики рельсов, кусторезы и т.д.)

2.6 Все типы SPS делятся на серии.

Серия PWS — это сокращенное название PWS, изготовленных по одному и тому же проекту (VPR-02, Duomatic 09-32 CSM и т.д.).

3. основные требования СПС

3.1 Документация рабочего проекта и технических условий СПУ утверждается Исполнителем после согласования с Заказчиком, если Заказчиком является филиал ОАО «РЖД». Внесение изменений в конструкцию основных элементов СПС, допущенных к эксплуатации, допускается в соответствии со стандартами и правилами.

3.2 Перед приемом вновь изготовленного, модернизированного и отремонтированного АТП на инфраструктуру ОАО «РЖД» он должен соответствовать следующим требованиям:

Вновь изготовленные или модернизированные стандартные ГВС должны пройти сертификационные испытания с оформленным и подписанным сертификатом одобрения (опытные образцы ГВС должны пройти сертификационные испытания с оформленным и подписанным сертификатом одобрения) и иметь сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» ТР ТС 001/2021;

Серийные ПТМ, прошедшие плановый вид ремонта, должны быть подвергнуты приемо-сдаточным испытаниям с оформлением и подписанием протокола приемо-сдаточных испытаний (опытные ПТМ должны быть подвергнуты приемо-сдаточным испытаниям с оформлением и подписанием протокола приемо-сдаточных испытаний). В случае, если СПС подвергся плановому ремонту, вид проведенного ремонта должен быть записан в формуляр (паспорт) СПС. Плановые ремонты СФС проводятся на предприятиях, аттестованных на право обслуживания и ремонта СФС и имеющих номер пломбы, полученный на соответствующие виды работ.

Ответственность за обеспечение соответствия вновь изготовленного или модернизированного СПС требованиям конструкторской документации, а для СПС, находящихся в плановом ремонте, — требованиям ремонтной (конструкторской) документации, возлагается на предприятие, проводившее такие работы и валидационные исследования (валидационные исследования).

Допуск к эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» вновь изготовленного, модернизированного и капитально отремонтированного АТП, отвечающего указанным требованиям, производится на основании Акта допуска АТП к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации и плановых ремонтов (далее — Акт) в соответствии с Приложением N 8.

Прежде чем вновь изготовленное, модернизированное или капитально отремонтированное АТП будет допущено к эксплуатации на железных дорогах общего пользования, оно осматривается комиссией и проводятся следующие испытания:

Идентификация АТП в соответствии с технико-эксплуатационными характеристиками, указанными в бланке (паспорте) АТП;

Согласование идентификационных номеров компонентов, определенных информационными системами АТП;

Проверка документов обязательной оценки соответствия для вновь изготовленных или модернизированных АТП.

По результатам проверки составляется Акт, в котором ставятся подписи членов комиссии:

Уполномоченный представитель ОАО «РЖД» в лице инспектора-приемщика Центра технического аудита ОАО «РЖД» (далее — Центр) на предприятиях, где организован инспекционный контроль продукции в соответствии с ГОСТ 32894-2021 «Продукция железнодорожного транспорта». Инспекционный контроль. Общие положения». Сертификат подписывается инспектором-приемщиком центра ГПС, прошедшего инспекционный контроль — вновь изготовленного, модернизированного и доработанного (в соответствии с пунктом 1 раздела 1 Положения об обеспечении качества железнодорожной продукции, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 7 апреля 2021 года № 900р). На предприятиях, где не организован инспекционный контроль продукции, декларация подписывается уполномоченным представителем ОАО «РЖД» в лице заместителя начальника ДИ. В отношении ГПС, прошедших общий вид планового ремонта, декларация подписывается уполномоченным представителем ОАО «РЖД» в лице заместителя начальника ДИ;

Представитель эксплуатационной организации (держателя СПС);

Водитель оборудования SPS;.

Представитель компании, которая осуществляла производство, модернизацию, вид ремонта, запланированный для СПС.

Отчет готовит и представляет в ОПК представитель компании.

Если обнаружено несоответствие, ATP не будет допущен к работе на железной дороге общего пользования, и в отчете должны быть указаны причины несоответствия.

После устранения несоответствий АТП снова подвергается техническому осмотру.

3.3 Каждый блок АТП должен иметь следующие четкие и отличительные знаки и маркировки:

Технический знак принадлежности к железнодорожному транспорту РФ;

Название подразделения, в котором находится АТФ, и подразделение происхождения ;

Номер, табличка изготовителя с датой и местом постройки СФС;

Идентификационный номер и приемочные знаки на компонентах, если это предусмотрено стандартами и правилами;

Дата и место производства указанного ремонта ;

Вес АТП (указывается отдельно для каждого мобильного блока) ;

Грузоподъемность (для АТП для грузовых перевозок, а также для платформ, состыкованных с АТП);

Скорость строительства (для МТЭС), скорость транспортировки (для SNPS)

Серия и номер записи;

Знаки и маркировка при осмотре резервуаров, устройства для осмотра ;

Количество мест — для ССПС, предназначенных для перевозки работников на рабочее место и обратно.

RAS, если они имеются в TSO, указывают на максимальную мощность нагрузки и дату следующего WHT и FTR.

Другие знаки и надписи на СФС наносятся в соответствии с требованиями, установленными нормами и правилами.

3.4 Работник, ответственный за работу СПС, должен иметь следующую эксплуатационную документацию

Форма (паспорт) подготовленной изготовителем или разработчиком конструкторской документации;

Паспорта колесного блока (могут быть в электронном формате) ;

Паспорта воздушных баллонов;

Паспорта (формуляры) на основные компоненты согласно списку эксплуатационных документов;

Технические паспорта на элементы безопасности ;

Инструкции для всех видов ремонта и обслуживания;

Акт приема-передачи, выданный после последнего ремонта.

Разделы формуляра, а также сертификаты установленных в СПС принадлежностей должны своевременно (не реже одного раза в месяц) заполняться лицом, ответственным за эксплуатацию СПС в соответствии с указанными в них разделами и пунктами.

3.5 Каждый действующий АТП должен иметь

Брошюра по эксплуатации, периодическому обслуживанию и ремонту (Приложение 1), для ОСАГО — с заверенным печатью удостоверением на право использования устройств безопасности, а также отметка инспекции радиостанции;

Акта последней ОТС;

Сертификат технического состояния на момент выезда из инфраструктуры (для ПССС);

Журнал осмотра подъемного и погрузочно-разгрузочного оборудования (если в проекте СПУ предусмотрены СПУ);

Инструкция по применению СПС или техническое описание и инструкция по применению (далее по тексту — инструкция по применению);

Отчет о брифинге по охране труда;

Положение о порядке действий команд СПОК при возникновении чрезвычайных и нетипичных ситуаций на инфраструктуре ОАО «РЖД» — для СПОК

Другие инструкции:  Распоряжение ОАО "РЖД" от 12.05.2017 N 907р"О внесении изменений в инструкции по охране труда"

Выписка из ТПД станций, эксплуатируемых на 1 января текущего года (для МТЭС);

Запасные части, инструменты, подъемники (или домкраты в зависимости от конструкции ССП) согласно перечню запасных частей, инструментов и принадлежностей;

Заземляющая штанга для воздушной линии (для SPS по обслуживанию устройств воздушной линии) ;

Сменный комплект приводных ремней — для ATP с дизельным двигателем;

Огнетушители в соответствии с правилами оснащения установок и подвижного состава первичными средствами пожаротушения (но не менее двух в каждую кабину управления);

Не менее двух тормозных колодок, которые должны быть надлежащим образом окрашены и иметь клеймо в соответствии с правилами регистрации (маркировки), выдачи и хранения тормозных колодок

Сигнальное оборудование: два клаксона, два комплекта сигнальных флагов (красный и желтый), два переносных светофора;

12 петард (с действующим сроком годности или со штампом на пружинах петарды, указывающим на контроль и срок годности) ;

Аптечка с набором лекарств и бинтов с текущими сроками годности для оказания первой помощи;

Техническая аптечка первой помощи в соответствии с нормами оснащения;

Разрешение на право надзора вдоль путей ОАО «РЖД» (для сторонних организаций)

3.6 Каждая единица СРТС, а также СНПС (снегоочистители) должны быть оснащены аппаратурой железнодорожной радиосвязи, совместимой с инфраструктурой радиосвязи ОАО «РЖД» на маршрутах следования поездов;

Кроме того, ССПС должны быть оборудованы спидометрами с фиксированными показаниями, автоматической локомотивной сигнализацией и средствами безопасности, утвержденными ОАО «РЖД».

СТРП с нагрузкой на ось менее 10 тс должен быть оборудован маневровым устройством для повышения маневровой способности путевых цепей. При отсутствии или неисправности шунтирующего устройства, а также при отсутствии в протоколе ТСВК отметки о проверке величины сопротивления шунтирующего устройства, которое не должно превышать 0,03 Ω, эксплуатация ТСВК запрещается.

4. Формирование команды

4.1 Перед началом сезона путевых работ в домовых подразделениях СПС к 1 марта издаются приказы «О формировании бригад СПС» с указанием назначенных руководителей (мастеров, старших мастеров, бригадиров, начальников путевых машин), а также назначенных машинистов поездов бригад путевых машин и автожелезнодорожного транспорта ОАО «РЖД» (далее — машинисты поездов). Для СПС, работающих круглогодично, эти приказы издаются два раза в год — к 1 марта и к 1 сентября. Приказы согласовываются с начальником сектора СПС или другим руководителем, ответственным за организацию работы машинистов поездов.

4.2 Перед началом сезона снегоочистки, не позднее 1 сентября, структурные подразделения ДПМ издают приказы «О формировании экипажей транспортных средств для уборки и вывоза снега» с указанием привлеченных руководителей и назначенных инструкторов. Эти распоряжения также должны быть согласованы с руководителем сектора SWPPP или другим руководителем, ответственным за организацию работы инструкторов-водителей.

4.3 ГАС в транспортном режиме управляется водителем (далее — Водитель) и помощником водителя (далее — Помощник водителя).

4.4 К управлению ССПС допускается машинист без помощника машиниста в соответствии с приложением № 5 ПТЭ, Инструкцией по организации работы машиниста специального самоходного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД» работающего без помощника машиниста.

4.5 Исполнение обязанностей помощника машиниста при работе в МРТ может быть возложено на обученного работника структурного подразделения филиала ОАО «РЖД» в соответствии с порядком объединения профессий (должностей) в филиалах ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением от 13 сентября 2021 г. № 1882р. Работник структурного подразделения филиала ОАО «РЖД», на которого возложены обязанности помощника машиниста локомотива, наряду с работой по основной профессии (должности), указанной в трудовом договоре, при работе в МРТ выполняет обязанности по совмещаемой профессии (должности) — помощник машиниста вагонного поезда (локомотива), помощник машиниста земснаряда.

4.6 Состав команды СПС для совместной работы основывается на профессиональных и моральных качествах членов команды. Не разрешается формировать команду, состоящую из водителя и помощника водителя, если они не прошли одинаковые тесты на пригодность в соответствии с их индивидуальными экзаменационными листами. Состав команды должен быть таким, чтобы водителя или помощника водителя с профессиональным стажем менее одного года сопровождал водитель или помощник водителя с профессиональным стажем не менее одного года.

4.7 Для обслуживания и эксплуатации СПС Владелец СПС назначает бригаду, состав которой определяется в соответствии с нормативной численностью работников, занятых эксплуатацией и обслуживанием специального подвижного состава. Команда SPS может состоять из одного или нескольких водителей и помощников водителя.

4.8 Изменения в персональном составе команд СПС могут быть внесены приказом руководителя (владельца) дивизиона СПС или его заместителя. Перед первой совместной поездкой владелец СПС или руководитель, назначенный для проведения инструктажей и записи их в журнале регистрации вновь сформированных команд, проводит инструктаж вновь сформированной команды.

5. Основные требования к членам команды SPS

5.1 Машинистами СПС назначаются лица, прошедшие профессиональное обучение по данной профессии в учебных организациях или учебных центрах отделений железных дорог России, уполномоченных на ведение учебной деятельности, и самостоятельно сдавшие теоретические экзамены на право управления СПС с целью получения права управления СПС.

Права на управление ATP выдаются в соответствующих региональных управлениях (DPKO, DPR, NTE и т.д.), которые имеют ATP на своем балансе, после того, как стада ATP сдали теоретические тесты на право управления ATP. Региональные управления издают приказы о проведении теоретических испытаний для предоставления права управления стадами АТП.

Помощники водителей направляются в региональные дирекции для сдачи первого теоретического экзамена на получение прав на управление АТП:

Лица, прошедшие профессиональное обучение в образовательных учреждениях или учебных центрах филиалов ОАО «РЖД», имеющих лицензию на образовательную деятельность, и получившие свидетельство установленного образца по профессии машиниста железнодорожных строительных машин (самоходных и несамоходных), машиниста локомотива, машиниста локомотива и вагона;

Проработавшие помощником водителя не менее шести месяцев и прошедшие не менее трех месяцев обучения, а также не менее двух месяцев и не менее 10 смен обучения на SNPS;

Сдавшие первоначальный теоретический и практический экзамен по вождению в своем учебном заведении.

Водители направляются в региональные управления для сдачи теоретического экзамена с целью получения нового водительского удостоверения для другого типа АТП:

Профессиональные квалификации: машинист железнодорожной строительной машины (самоходной или нет), машинист автомобиля, машинист локомотива и машинист дредноута;

Прошедшие профессиональную подготовку, соответствующую другому виду СПО, в образовательных учреждениях или учебных центрах дочерних обществ ОАО «РЖД», имеющих лицензию на право ведения образовательной деятельности, и стажировку не менее одного месяца в другом виде СПО;

Которые сдали первый теоретический и практический экзамен по вождению в своем учебном заведении.

Водительское удостоверение SPS выдается помощникам водителей и водителям SPS, которые прошли соответствующее профессиональное обучение и сдали теоретический экзамен на право самостоятельного вождения.

Выданные водительские удостоверения направляются в отделы кадров соответствующих подразделений, где они регистрируются и хранятся. Копии удостоверения водителя АТП, заверенные отделами кадров подразделений, выдаются членам экипажа, сдавшим теоретические экзамены на получение удостоверения водителя АТП в региональных управлениях.

Помощники водителей ATP и водители ATP третьей стороны, прошедшие соответствующую профессиональную подготовку, направляются в региональное управление, имеющее соответствующую серию ATP в автопарке, к которому они приписаны, для прохождения теоретического тестирования и получения лицензии.

5.2 К работе в качестве помощников машиниста поезда на РПУ, эксплуатируемых на инфраструктуре ОАО «РЖД», допускаются физические лица:

Быть не младше 18 лет;

С образованием не ниже среднего общего образования;

Прошедшие в установленном порядке обязательный предварительный при поступлении на работу и периодический медицинский осмотр;

Которые прошли процедуру профессионального отбора;

Прошедшие профессиональное обучение в образовательном учреждении или учебном центре филиала ОАО «РЖД» и получившие квалификационное свидетельство машиниста локомотива МТПС или СНПС (допускается проведение специальных курсов для работников, выполняющих обязанности помощника машиниста локомотива МРТ в рамках совмещения профессий (должностей);

Прошедшие установленную законом проверку знаний по охране труда и технике безопасности и имеющие соответствующий сертификат;

Имеющие сертификат электробезопасности группы 3 и выше, форма EU-43;

Абзац исключен с 1 марта 2021 г. — Приказ ОАО «РЖД» от 08.02.2021 г. N 248;

Прошедшие аттестацию на знание ПТЭ и других нормативных документов в соответствии с Положением об аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях необщего пользования.

5.3 Лица, имеющие квалификационное удостоверение оператора машины SLPS, допускаются к работе в качестве помощников машиниста на других типах машин SLPS или SNPS при условии, что они сдали комиссии структурного подразделения тесты на знание новых конструктивных особенностей машины и техники безопасности. Лица, имеющие свидетельство о квалификации машиниста машин СНПС, допускаются к работе в качестве помощников машиниста других типов машин СНПС при условии, что они прошли проверку комиссии структурных подразделений на знание конструктивных особенностей новых машин и техники безопасности.

5.4 Лица имеют право работать машинистами локомотивов на железнодорожных линиях ГАС, обслуживаемых инфраструктурой ОАО «РЖД»:

Иметь стаж работы в качестве активного помощника водителя не менее 6 месяцев (не менее 1 года для управления легковым автомобилем с числом мест более 10), иметь удостоверение (свидетельство) на право управления СКПП соответствующего типа и пройти в установленном порядке подготовку для работы в качестве водителя СКПП;

Которые были оценены на знание WBS и других нормативных документов;

Иметь удостоверение инструктора по вождению, разрешающее самостоятельное вождение на определенных сериях, участках и станциях SPS (для SPS). Если необходимо управлять СПС в СПС, водитель должен иметь удостоверение, разрешающее эксплуатацию соответствующего подъемного оборудования.

5.5 К работе в качестве машинистов поездов на СНПС, эксплуатируемых на инфраструктуре ОАО «РЖД», допускаются лица:

Прошедшие профессиональное обучение в учебной организации или учебном центре филиала ОАО «РЖД», уполномоченном на ведение учебной деятельности, и получившие квалификационное удостоверение машиниста поезда по СНПС

Прошедшие обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры;

Лица с опытом работы не менее 2 месяцев в качестве действующего помощника машиниста, имеющие удостоверение типа ПУ-8 на право управления соответствующим СНПС и прошедшие обучение не менее 10 смен под руководством опытного машиниста;

Прошедших аттестацию на знание ПТЭ и других нормативных документов (далее — аттестация);

Оператор машины должен иметь разрешение на использование машины под собственной силой для операторов несамоходных снегоуборщиков и снегоочистителей; для других типов СНПС разрешение на использование СНПС выдается мастером, ответственным за эксплуатацию СНПС, после практических испытаний функционирования рабочих элементов СНПС.

5.6 Водители и помощники водителей СПС должны регулярно проходить проверку знаний:

Раз в год в целях обеспечения электробезопасности;

По охране труда и технике безопасности на рабочем месте — один раз в год;

TPA для обслуживаемых станций — не позднее 1 февраля текущего года и ежеквартально (только для водителей ССПС и немоторизованных снегоуборочных и снегоочистительных машин);

По промышленной безопасности — 1 раз в год (при наличии ПС по СФБ);

Должностные инструкции и настоящие правила представляются раз в два года;

В случае периодической сертификации — один раз в пять лет.

5.7 Члены команды SPS обязаны иметь при себе следующие документы во время несения дежурства

5.7.1. Машинист СПС:

Удостоверяющий личность;

Копия разрешения на эксплуатацию данного типа ATP, заверенная отделом кадров Органа;

Сертификат формы ЕС-43 (не ниже третьей группы по электробезопасности);

Формуляр оператора двигателя TU-57 с данными КИП, EOP ;

Форма технического водителя ТУ-58;

Предупреждающая карточка по безопасности дорожного движения;

Предупредительная карточка по охране труда и технике безопасности;

Сертификат о знании техники безопасности и охраны труда;

Свидетельство о проверке промышленной безопасности (для оператора с ATP) ;

Сертификационный сертификат.

5.7.2 Драйвер помощника ATP :

Легитимный;.

Форма сертификации EU-43 (минимальная группа электробезопасности — 3);

Форма TU-57 для вспомогательного водителя ;

Технический формуляр для помощника машиниста, форма ТУ-58;

Вспомогательное водительское удостоверение (выданное структурным подразделением) с указанием серии АТП, на которых ему разрешено работать, или копию сертификата (лицензии), дающего право на управление соответствующей серией АТП;

Предупредительный билет по безопасности дорожного движения;

Предупредительная карточка по охране труда и технике безопасности;

Сертификат о проверке знаний по охране труда и технике безопасности;

Удостоверение о знании промышленной безопасности (в случае непосредственной работы (управления) SP) ;

Сертификационный сертификат.

5.7.3 Кроме того, водитель ATP должен иметь в своем распоряжении

Маршрутный лист AU-12 (согласно Приложению 4), выданный по программе ATMS;

Выписка из постановления, устанавливающего скорость движения поездов на обслуживаемых маршрутах (заверенная руководителем предприятия или, по крайней мере, его заместителем с указанием номера постановления)

5.8 Водители АТП и помощники водителей обязаны

Являться на работу в сроки, предусмотренные графиком работы или по вызову владельца СПС, в зависимости от рабочего времени, оговоренного в трудовом договоре;

Пройти медицинское обследование до и после забега. При невозможности прохождения пред- и послегоночных медицинских осмотров в стационарных медицинских пунктах допускается дистанционное наблюдение за состоянием здоровья сотрудников команды SPS при наличии соответствующего оборудования;

Пройдите инструктаж по безопасности дорожного движения перед поездкой;

Если вы не можете явиться на работу в назначенное время, вы должны немедленно сообщить об этом дежурному или другому сотруднику СПС, ответственному за организацию вашей работы.

5.9 Во время утверждения ATP водитель должен проверить последние записи в рабочем журнале, периодические технические осмотры и ремонты и, в случае замечаний, визуально проверить корректирующие действия, которые необходимо предпринять. Водитель, в чью смену были сделаны эти замечания, несет ответственность за их устранение. Представленное на утверждение ОСАГО должно быть технически обоснованным. После утверждения машины, перед тем как покинуть место работы, члены бригады должны

Проверить наличие сигнальных принадлежностей, запчастей и инструментов;

Проверить наличие и работоспособность устройств для приведения СПП в транспортное положение в аварийной ситуации;

Проверьте наличие аптечки первой помощи, содержащей набор медикаментов и бинтов;

Убедитесь, что в топливных баках есть топливо;

Проверьте уровень масла в картере двигателя, гидравлическом резервуаре, картере компрессора, редукторе и трансмиссии;

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и герметичность системы охлаждения, при необходимости долейте жидкость;

Проверьте смазку деталей машины согласно таблице смазки;

Убедитесь, что винты на всех рабочих деталях, механизмах, электрических соединениях и их креплениях затянуты;

Осмотрите генератор, электродвигатели и распределительные устройства и проверьте, заземлено ли электрооборудование

Осмотрите гидравлическую трансмиссию, проверьте, нет ли утечек в гидравлической системе;

Проверьте соединения с выхлопной трубой двигателя и глушителя;

Проверьте правильность загрузки и фиксации груза;

Убедитесь, что инструменты правильно и надежно закреплены в транспортном положении;

Осмотрите трансмиссию, карданные шарниры, шестерни валов и реактивные шины;

Проверьте состояние и натяжение приводных ремней;

Проверьте состояние защитных устройств, предотвращающих падение деталей на дорожку;

Осмотрите оси, пружины подвески, буксы в сборе и муфты;

Проверить номера тормозных колодок и их техническое обслуживание;

Проверка наличия первичных средств пожаротушения;

Проверьте, есть ли место для подвижного состава;

Убедитесь, что рычаги управления находятся в нейтральном положении, рабочие механизмы находятся в транспортном положении и надежно закреплены стандартными транспортными замками, о чем сделана запись в книжке по работе, текущему обслуживанию и ремонту;

Проверьте устройство байпаса;

Осмотрите и введите в эксплуатацию двигательную установку, проверяя исправность основных механизмов и узлов, их приводов и систем управления;

Проверьте исправность клаксонов, звуковой и световой сигнализации, прожекторов, переносных сигнальных фонарей, фонарей на бампере и сигналов поворота, затем включите необходимые световые сигналы;

Проверить наличие песка и исправность системы подачи песка, в случае рабочей тяги SWPPP;

Проверка системы безопасности, вставка регистрационной кассеты, включение оборудования безопасности, ввод информации о поезде — для СПК;

Проверить систему приложения;

Проверять, готовить и испытывать тормозное оборудование.

5.10. По прибытии на место развертывания (по окончании работ) водитель СПС обязан

Договоритесь о парковке с дежурным менеджером или CPD;

Закрепите АТФ тормозными колодками, тормозите ручным тормозом;

Выключить двигатель;

Удаление конденсата из влагоотделителей и воздухосборников;

Необходимо вести записи в журнале учета эксплуатации, периодического обслуживания и ремонта, проведенных наблюдений и отчетов ответственному работнику о завершении работ и дефектах в СПУ;

Проходить послегоночный медицинский осмотр одновременно с членами бригады;

Сдать заполненный путевой лист, бланки ТУ-57 и ключи управления и блокировки кабины и, при необходимости, сделать запись в блокноте водителя, форма ТУ-137, или сообщить о наблюдении по телефону

5.11 Предупредительные талоны могут быть изъяты у сотрудников поездов SPS за нарушения безопасности дорожного движения, совершенные при исполнении служебных обязанностей. Порядок обмена талонов предупреждений определяется положениями об использовании талонов предупреждений водителями и помощниками водителей. Образец журнала для обмена талонов предупреждения о дорожной безопасности приведен в Приложении 5.

6 Организация работы служб СПС

Руководитель структурного подразделения отвечает за организацию функционирования СПС в рамках его структурных подразделений.

Лицом, ответственным за организацию деятельности СФС в других структурных подразделениях, за которыми закреплена СФС, является руководитель с должностью не ниже заместителя начальника (главного инженера) данного структурного подразделения.

6.2 В приказах руководителя подразделения владельца АТП должны быть указаны

Процедура МРТ и медицинский осмотр после поездки;

Процедура, которой должны следовать должностные лица при приостановке деятельности стад СПС

Порядок выдачи маршрутов ;

Порядок организации инструктажей для команд СПС по безопасности дорожного движения, охране труда и противопожарной безопасности

Порядок организации управления единой схемой оплаты территории

Порядок организации и проведения технического обучения, организацию контроля за посещаемостью технического обучения;

Порядок контроля режима труда и отдыха бригад СЭС;

Порядок действий в случае нарушений команд ССПС, обнаруженных при расшифровке регистрационных лент;

Как рабочие данные SPS загружаются в программу SPS-ACS

Начальник подразделения назначает должностных лиц приказом начальника подразделения:

Организация работы конкретных подразделений SPS, а также организация работы закрепленных за ними групп;

Провести работы по рекультивации в случае выхода из строя СПС в течение гарантийного срока;

Своевременная регистрация добывающих установок контролирующими органами;

Порядок согласования ремонтов (внеплановых, текущих, капитального ремонта);

Ведение технической документации :

Своевременное заполнение форм (паспортов) на СЭС, агрегаты, механизмы, устройства и т.п., установленные на СЭС;

За организацию соответствия нормам технической эксплуатации электроустановок потребителей, своевременную периодическую проверку средств защиты от поражения электрическим током

6.3 Руководители подразделений связи СПС (начальник, заместитель по оперативной работе, заместитель по региону) проводят интервью с сотрудниками СПС. Собеседования проводятся при приеме на работу, при получении предупредительного письма и ежегодно, а результаты собеседований заносятся в служебные формуляры и в журналы учета. Образец журнала для записи результатов интервью с водителями и помощниками водителей СПС приведен в приложении N 6.

6.4 Работа команд ASHP организована в соответствии с графиком сменности.

Организация рабочего времени и времени отдыха для сотрудников СФС должна соответствовать специальным договоренностям о рабочем времени и времени отдыха и условиям труда для определенных категорий работников железнодорожного транспорта государственного сектора, чья работа непосредственно связана с железнодорожными перевозками.

6.5 Работа водителей СКМФ и их помощников, допущенных к управлению СКМФ, контролируется руководителями подразделения владельца СКМФ, инструкторами и другими уполномоченными лицами.

7. процедуры подготовки водителей СПС

7.1 Подготовка помощников водителей снегоочистителей SCVS и несамоходных снегоочистителей и снегоуборочных машин к работе в качестве водителя осуществляется следующим образом.

Инструктор по вождению совместно с руководителями подразделений, эксплуатирующих HWS, отбирает кандидатов для обучения и последующей самостоятельной работы в качестве водителей HWS или немоторизованных снегоуборочных машин из числа помощников водителей, имеющих лицензию и сертификат на вождение соответствующего типа HWS или немоторизованной снегоуборочной машины.

Кандидат на должность водителя MTPS должен иметь опыт работы помощником водителя MTPS не менее 6 месяцев, кандидат на должность водителя бесснежного и снежного плуга должен иметь опыт работы в качестве помощника водителя не менее 2 месяцев.

Кандидат в водители ССПС проходит медицинский осмотр и профессиональный отбор.

По рекомендации инструктора по вождению и после прохождения медицинского осмотра и профотбора за кандидатом в водители АФС или самоходного снегоочистителя приказом начальника управления на период обучения на водителя закрепляется опытный водитель (со стажем самостоятельной работы на машинах АФС не менее трех лет и на самоходных снегоочистителях не менее двух лет).

Обучение и обкатка кандидатов в ССПС проходит на ССПС, оборудованной системой безопасности, одобренной ОАО «РЖД».

В период обучения водитель-стажер должен уметь самостоятельно управлять MPS под непосредственным наблюдением опытного водителя, что должно быть зафиксировано в формулярах водителя-стажера и службы водителя. В зимний период стажер должен также пройти дополнительное обучение зимнему вождению в рамках программы подготовки к зиме.

Практическая подготовка (стажировка и обкатка) для кандидатов в ССПС проходит в течение года и должна длиться не менее трех месяцев, а для кандидатов на немоторизованную уборку снега — десять смен с движением по цепочке.

Водитель-инструктор должен изучить с кандидатами в водители нормативную документацию, касающуюся эксплуатации ГПС и обеспечения безопасности дорожного движения, ПДД обслуживаемых станций, порядок действий в случае возникновения нестандартных ситуаций.

Обучение адаптировано к местным условиям. Практические проверки навыков и знаний кандидата в водители в период обучения проводятся инструктором по вождению на тренажерах и в действующей СПС. По результатам этой проверки знаний инструктор по вождению дает письменную рекомендацию кандидату в водители.

После завершения обучения и подготовки кандидат должен пройти собеседование с инструктором по вождению в присутствии водителя, прошедшего практическую подготовку (стажировку). После получения письменного заявления от кандидата в водители, рекомендации от водителя, обучавшего кандидата самостоятельной работе в качестве водителя, и рекомендации от инструктора, оценивается знание им правил эксплуатации и других нормативных документов, после чего он направляется на теоретический экзамен, проводимый комиссией соответствующего департамента.

Результаты теоретических испытаний агрегатной комиссии заносятся в протокол испытаний помощника водителя при назначении его на должность водителя.

На основании результатов успешного теоретического экзамена инструктор по вождению проводит EWC с кандидатом в водители ARPS не менее одного раза в каждой зоне обслуживания в обоих направлениях, а с кандидатом в операторы немоторизованного снегоочистителя — в одной из зон обслуживания. При проведении СОП команда состоит из помощника водителя, который является кандидатом в водители, и водителя, который обучал кандидата в водители. По результатам DBS инструктор по вождению представляет руководителю подразделения, в котором работает данный сотрудник, отчет инструктора по вождению о подготовке помощника водителя СПС к работе в должности водителя СПС, который затем передается специалисту по управлению персоналом подразделения для хранения в личном деле данного сотрудника. Свидетельство о прохождении подготовки помощника водителя SPS по функции водителя SPS заносится в формуляр нового водителя и в программу SPS ACS.

Другие инструкции:  Раздел "Квалификационные характеристики должностей работников в сфере здравоохранения" | ГАРАНТ

Кандидат, получивший сертификат о прохождении обучения, направляется на собеседование с руководителем подразделения, оператором АТП, после назначения его помощником АТП.

Результаты собеседования заносятся в служебную форму нового водителя.

После собеседования принимается решение о назначении машиниста для самостоятельной работы в качестве машиниста.

Для первой совместной поездки по согласованию с водителем-инструктором, назначенным руководителем соответствующего подразделения, формируется новая команда, состоящая из вновь назначенного водителя и помощника водителя с опытом самостоятельной работы не менее одного года. Перед первой совместной поездкой вновь сформированная команда должна пройти инструктаж перед поездкой, который проводит заместитель директора по операционной деятельности соответствующего подразделения или менеджер объекта.

Если оператору поручена самостоятельная работа, водитель-инструктор контролирует внесение изменений в ATMS и оформляет необходимые документы.

7.2 Восстановление в должности водителя MTPS после перерыва в работе происходит следующим образом:

При перерыве в работе от 3 до 6 месяцев, если за это время произошли какие-либо изменения на обслуживаемых участках или станциях (в расположении сигналов, средств связи и т.д.), машинист допускается к самостоятельной работе только после инструктажа по изменениям на станции ТРА с проверкой знаний изученного материала, а также КИПиА;

В случае перерыва в работе от 6 месяцев до 1 года работник информируется об изменениях в ПТК учреждения и проходит внеплановую аттестацию на знание ПТК и других нормативных актов комиссии подразделения, а также ИС;

В случае перерыва в работе от 1 до 5 лет продолжительность должности помощника водителя может быть сокращена с 6 до 1 месяца, а испытательный срок для должности водителя — до 1 месяца;

В случае перерыва в службе от 1 до 5 лет восстановление на должность водителя самоходной снегоуборочной и снегоочистительной машины происходит следующим образом: сотруднику назначается не менее 5 рабочих смен с выездом на место после прохождения ТРА станции и получения проходного балла на внеплановой аттестации;

В случае перерыва в работе более 5 лет, восстановление в должности нового помощника машиниста осуществляется в том же порядке, что и для вновь принятого помощника машиниста.

7.3 Порядок обучения помощника машиниста SNPS (кроме несамоходной техники для уборки и вывоза снега) для работы в качестве машиниста следующий

Руководитель, ответственный за эксплуатацию СНПС (заместитель начальника по эксплуатации, начальник путевой машины, мастер, старший мастер) отбирает кандидатов для обучения и последующего направления на самостоятельную работу в качестве машинистов СНПС из числа помощников машиниста, имеющих свидетельство о профессии машиниста и удостоверение на право управления СНПС соответствующего типа;

Кандидат на должность водителя SNPS должен иметь опыт работы в качестве помощника водителя SNPS не менее 2 месяцев;

По распоряжению руководителя подразделения кандидат в члены СПНК на период обучения в качестве водителя закрепляется за опытным водителем СПНК, имеющим опыт самостоятельной профессиональной деятельности не менее 2 лет;

В течение этого периода кандидат в водители может управлять SNPS самостоятельно под непосредственным руководством опытного водителя. В зимний период кандидат пройдет дополнительное обучение зимнему вождению в рамках программы «первый зимний водитель»;

Практическая подготовка (стажировка) стажеров для работы водителями КНПС должна включать не менее 10 смен работы на линии; при необходимости срок практической подготовки стажеров для работы водителями должен быть продлен;

После практического обучения руководитель, ответственный за эксплуатацию SNPS, проверит знания кандидата и даст письменную рекомендацию;

По окончании подготовки и обучения водителей (при наличии письменного заявления кандидата в водители, рекомендации водителя, подготовившего кандидата к самостоятельной работе в качестве водителя, рекомендации ответственного руководителя) кандидат в водители проходит аттестацию на знание правил эксплуатации и других нормативных документов и направляется на теоретический экзамен в комиссию соответствующего подразделения. Результаты теоретического экзамена, проведенного комиссией подразделения, заносятся в экзаменационный лист помощника водителя при назначении его на работу в качестве водителя;

После сдачи теоретических тестов супервайзер проводит практические испытания с кандидатом в водители ETC по обращению с рабочими элементами ETC;

На основании результатов практических испытаний ответственный руководитель составляет заключение о соответствии помощника машиниста ЭПЗ должности машиниста ЭПЗ (Приложение N 7), которое передается специалисту по кадрам подразделения для хранения в личном деле;

После того как заключение о пригодности помощника к работе в качестве водителя установлено, работник направляется на собеседование с руководителем подразделения, владеющего СНПС;

По результатам собеседования издается приказ о назначении кандидата-водителя на самостоятельную должность машиниста;

Когда кандидат назначается на должность водителя, ответственный менеджер контролирует внесение изменений в систему SPS и выдачу необходимых служебных документов водителю.

7.4 Восстановление на должность водителя CNPS в случае перерыва в работе осуществляется в соответствии со следующим порядком:

В случае перерыва в работе от 1 до 5 лет, работнику должно быть выделено не менее 5 смен на обучение на рабочем месте, после прохождения внеплановой оценки и получения заключения ответственного руководителя;

В случае перерыва в работе более 5 лет восстановление в должности нового помощника машиниста производится так же, как и для вновь принятого помощника машиниста.

7.5. Если водитель СПСС не имеет заключения водителя-инструктора о самостоятельной работе на данном участке обслуживания, ему помогает проводник из числа водителей СПСС, имеющих такое заключение, или помощники водителя СПСС, имеющие удостоверение водителя СПСС и стаж работы на данном участке не менее двух лет, а также если водитель-инструктор написал в служебной форме, что водитель СПСС может сопровождаться проводником на данном участке обслуживания.

Машинист обязан предоставить всю необходимую информацию о расположении сигналов, предупреждающих знаков, профиле пути, наличии пересечений уровней, мостов и другую информацию, обеспечивающую безопасный проезд ПСПС на обслуживаемом участке. Фамилия, имя, отчество и номер удостоверения водителя вносятся в путевой лист AU-12 (Приложение N 4).

И машинист, и кондуктор поезда несут ответственность за безопасность движения.

Не эксплуатируются в транспортном режиме, уведомления об эксплуатации ТСВУ только в рабочем режиме. Эти сертификаты выдаются сотрудником, ответственным за эксплуатацию этих машин. В этих аппаратах нет периодической ЭЛТ.

7.7 Водитель ССПС (если нет сертификата на новый тип ССПС) должен пройти повышение квалификации на специальных курсах.

После обучения водитель должен проработать в качестве помощника водителя на ПСПС нового типа не менее 1 месяца и пройти обучение у опытного водителя не менее 1 месяца, после чего комиссия из структурного подразделения должна проверить его знания по эксплуатации ПСПС нового типа, а водитель-инструктор должен пройти КПК и выдать заключение, разрешающее ему работать на конкретной серии ПСПС нового типа.

8. Информация для команд СПС

8.1 В ходе своей работы команды СПС будут получать следующие виды отчетов:

Инструктажи по охране труда: повторяющиеся, внеплановые и специфические. Инструктажи по охране труда проводятся в соответствии с СТО РЖД 15.011-2021. Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» № 3081р от 25 декабря 2021 года;

Инструктажи по пожарной безопасности: повторяющиеся, внеплановые и целевые. Инструкции по пожарной безопасности должны выполняться в соответствии с СТО РЖД 1.15.010-2009 Система управления пожарной безопасностью ОАО «РЖД». Организация обучения, утвержденная приказом ОАО «РЖД» от 12 января 2021 г. № 16п;

Инструктажи по безопасности движения: перед поездкой, внеплановые, в случае смены TPA станции, в случае перерыва в работе более чем на 10 дней. Порядок проведения инструктажей по безопасности движения осуществляется в соответствии с Положением об организации и проведении инструктажей по безопасности движения для работников специального железнодорожного подвижного состава, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 2 июня 2021 г. № ЦДИ-178-р ;

8.2 Согласно СТОД 08.020-2021. Организация технического обучения работников российских железных дорог в подразделениях, инструктаж перед коллективом о действиях при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций должны проводиться не реже одного раза в неделю.

8.3 При нахождении экипажей УВД на удаленных станциях внеплановые инструктажи по безопасности движения могут проводиться по телефону (в пределах времени, указанного в телеграмме) с отметкой в соответствующем журнале инструктажей «по телефону». По прибытии бригады СПС на объект работники должны повторно ознакомиться с документами предыдущих инструктажей, сделать необходимые записи в технической форме ТУ-58, а затем расписаться в книгах инструктажей.

9. движение и операционные процедуры

9.1 Перевозка, транспортировка и сопровождение СПС осуществляются в соответствии с требованиями Руководства по перевозке и сопровождению специального подвижного состава и Руководства по перевозке, транспортировке и сопровождению специального подвижного состава.

9.2 Не допускается эксплуатация СПС на инфраструктуре ОАО «РЖД», если в конструкции неисправны или отсутствуют следующие узлы и детали

Неисправности устройства для подачи звукового сигнала;

Неисправность шины, электропневматики, ручного тормоза или компрессора;

Неисправность или отключение по меньшей мере одного приводного двигателя

Неисправность раздвижного механизма;

Повреждения коробки передач на валу;

Неисправность вентилятора охлаждения дизельного двигателя, тягового двигателя или системы трансмиссии;

Неисправность автоматических сигналов или устройств безопасности локомотива;

Неисправность спидометра, тахометра и регистратора;

Нарушение работы устройств радиосвязи в поездах;

Неисправность сцепных устройств, в том числе обрыв или деформация цепи рычага расцепления;

Неисправности фар, стоп-сигналов, осветительных, контрольных и измерительных приборов;

Неисправность системы подачи песка;

Трещина в воротнике, рессоре или коренной пластине рессоры, перелом рессоры;

Трещины в корпусе полуоси;

Выход из строя подшипника будки или подшипника полуоси;

Отсутствие или неисправность конструктивного предохранительного устройства, предотвращающего падение деталей на железнодорожное полотно;

Трещина или излом по меньшей мере одного зуба ведущей звездочки;

Повреждение корпуса редуктора, гидравлической трансмиссии, вызывающее утечку смазки;

Неисправность противопожарного оборудования или автоматической пожарной сигнализации;

Неисправности в устройствах защиты от короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения и в системе аварийного останова двигателя;

Дребезжащий звук из двигателя;

Защитные кожухи для электрооборудования, если это предусмотрено конструкцией, не предусмотрены;

Неисправности гидравлических амортизаторов, аккумуляторов ;

Неспособность блокирующих и предохранительных устройств привести рабочие органы в предусмотренное их конструкцией транспортное положение;

Отсутствие или неисправность обходного устройства, если это предусмотрено проектом;

Отсутствие средств для приведения СПС в транспортное положение в аварийной ситуации;

Части оборудования находятся за пределами общей длины подвижного состава;

Отсутствует или повреждена по крайней мере одна тормозная колодка;

Неисправность запирающих устройств входных дверей;

Отсутствие или неисправность счетчика моточасов;

Неисправности системы дозирования дизельного топлива, если таковые имеются;

Наличие неисправностей, указанных в руководстве по эксплуатации для данного типа машин.

9.3 На ремонтно-строительные работы СПС, которые по своему характеру требуют закрытия пролета, главного пути пролета или станции, а также путей прибытия и отправления станции, необходимо получить разрешение в соответствии с процедурой, изложенной в инструкции по предоставлению и использованию «окон».

При выполнении работ на линии или на станции СПС должен сопровождаться руководителем работ. Функции руководителя работ должны соответствовать требованиям Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

9.4 Выполнение работ в «окне» СПС должно производиться в соответствии с требованиями ПТЭ и Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

9.5 Перед выдачей маршрутного листа сотрудник (дежурный, бригадир), ответственный за выдачу комплекта громкой связи, должен проверить наличие у водителя необходимых документов, перечисленных в п. 5.7.1 настоящих правил.

9.6 После проверки документов группа ССПС направляется на медицинское обследование или дистанционную проверку здоровья.

9.7 После медицинского осмотра ответственный сотрудник проводит инструктаж перед поездкой для группы ФПС.

9.8 При размещении АТП на станциях, не подключенных к ДЦТ, порядок подтверждения допуска бригады АТП к работе определяется приказом заместителя начальника железной дороги по территориальному управлению в зависимости от местных условий.

9.9 Подтверждением доступа водителя к DRS является маршрутная карта с индивидуальным номером, выданным в HMI.

9.10. В случае вынужденной остановки на переезде машинист должен выполнить требования порядка РЖД по остановке поезда на переезде и затем вызвать вспомогательный локомотив.

9.11. Запрещается оставлять SPS включенным без наблюдения водителя или его помощника.

9.12. Водитель АТП не должен покидать автомобиль во время работы. В исключительных случаях, когда возникает такая необходимость, водитель обязан остановить HWS в месте, гарантирующем безопасный проезд подвижного состава, затормозить и закрепить его от самопроизвольного выезда, в соответствии с требованиями руководства оператора, и оставить HWS под наблюдением помощника водителя.

В отсутствие сопровождающего лица водитель ATP может покинуть кабину ATP только с разрешения DSP или OC, после того как ATP будет деактивировано, защищено от непреднамеренного ухода и кабина управления будет заперта.

9.13 В аварийных и нестандартных ситуациях команда СКТС должна действовать в соответствии с правилами для специальных мобильных команд в аварийных и нестандартных процедурах

10. Техническое обслуживание и ремонт

10.1 СПС должно подвергаться соответствующему профилактическому и текущему техническому обслуживанию и ремонту и поддерживаться в исправном состоянии для обеспечения его надлежащего функционирования, безопасности движения и соответствия требованиям охраны труда.

Сроки проведения различных видов технического обслуживания и ремонта в зависимости от количества часов работы или пробега СПС определяются в соответствии с положениями системы планово-предупредительного ремонта для конкретного подвижного состава или инструкцией по эксплуатации серии СПС.

Техническое обслуживание (EO, TO-1, TO-2, TO-3, STO) должно проводиться в соответствии с таблицами технического обслуживания, приведенными в инструкции по эксплуатации, руководстве по техническому обслуживанию.

Плановое и внеплановое техническое обслуживание и ремонт должны фиксироваться в журнале (Приложение 1), в журнале машины и в компьютере.

10.2 Технический осмотр САР должен проводиться: два раза в год (весной и осенью) при круглогодичной эксплуатации, один раз в год (перед началом сезона) при сезонной эксплуатации, после модернизации и планового ремонта (ТР-1, ТР-2, КР-1), вновь изготовленных САР.

ТОС СПС проводится в порядке, установленном ОАО «РЖД».

Проведение ОСК За 15 календарных дней до начала проверки руководитель компетентного регионального управления (DPM, PDM, NTE и т.д.) (руководитель организации — для сторонних компаний), на балансе которого находится ГПС, издает приказ о проведении ОСК. К приказу прилагаются графики СЭМ с указанием дат проведения СЭМ и фамилий председателей комитетов.

В состав комитета должны входить :

Председатель Комитета;

Ответственный за работу СПС структурного подразделения;

Представитель Федерального государственного унитарного предприятия ВО ЖДТ России;

Водитель (старший водитель) АТП;

Представитель службы технического обслуживания транспортных средств на домашней станции (ближайшей станции) или в специализированной мастерской, уполномоченной осматривать колесные пары, оси, сцепные устройства и тормозные системы;

Представитель РСС по СПС с радиостанциями;

машинист-инструктор ОАО «РЖД».

В ходе разработки КП осуществляется КП:

Внешний осмотр, проверка крепления узлов и агрегатов, болтовых соединений, штифтов;

Осмотр рессорной подвески, колесных пар, ходовой части и колесных пар;

Проверка коробки передач, карданных шарниров, звездочек и торсионов, цепей, муфт, состояния и натяжения ремней привода;

Проверка тормозного оборудования (воздухораспределители, предохранительные клапаны, обратные клапаны, редукционные клапаны, концевые трубки, манометры, тормозные колодки и т.д.)

Осмотр генераторной установки, системы зарядки, проверка бортового напряжения при номинальных оборотах двигателя и распределительного устройства, проверка состояния системы заземления, электронных блоков и компонентов диагностической системы;

Проверка качества штепсельных соединений, датчиков, концевых выключателей, герметизации разъемов и отсеков с электронными устройствами;

Проверьте исправность опалубки, досок, запорных устройств и блокировочных механизмов рабочего оборудования

Осмотр гидравлического оборудования, проверка герметичности соединений в гидравлической системе;

Осмотр пневматического оборудования, проверка наличия утечек в соединениях пневматической системы;

Проверьте функционирование механизмов крана, ограничителя нагрузки ;

Осмотр съемного погрузочного оборудования, тросов крана, подъемного пути и крюка;

Проверьте уровень масла в системе смазки дизельного двигателя, бачке гидравлической системы, картере компрессора, коробке передач, гидравлической трансмиссии, охлаждающей жидкости радиатора и утечки в системе охлаждения;

Осмотр, запуск дизеля и проверка работы электростанции, основных механизмов и агрегатов, их приводов и систем управления на холостом ходу и под нагрузкой;

Управлять световой и звуковой сигнализацией;

Проверка комплектности всех инструментов, запасных частей, оборудования, сигнальных устройств и приборов

Проверьте наличие огнетушителей, их исправность и дату перезарядки;

Проверьте работу устройств для перевода SPS в транспортное положение в аварийной ситуации

Осмотрите маневровое устройство (если оно установлено) и убедитесь в его контакте с рельсом;

Проверьте соединения выхлопной трубы двигателя и глушителя;

Проверить систему охраны (если она есть); проверить наличие и правильность оформления паспортов и бланков для СПС и других подразделений;

Проверка правильности заполнения рабочего журнала, периодических проверок и ремонта, в случае ССПС, возможность эксплуатации радиостанции, устройства контроля безопасности и наличие печати на свидетельстве о допуске к эксплуатации этого оборудования;

Зимой осмотрите и проверьте работу систем охлаждения трансмиссии и подогрева масла.

Манометры, предохранительные клапаны, приборы и устройства для записи расхода топлива должны быть опломбированы.

Когда STS проводится только с оперативной подготовкой (краны-штабелеры, моторизованные платформы и т.д.), выполняется проверка самоходности. Проверка самоходки проводится на взлетно-посадочных полосах базы развертывания (преодолеваемое расстояние должно составлять не менее 100 м).

Местонахождение, пройденное расстояние и обнаруженные неисправности заносятся в журнал учета работ, периодического обслуживания и ремонта.

При проведении ССПС в соответствии с нормативными документами по эксплуатации тормозов специального подвижного состава производится полный осмотр тормозного оборудования, а также пробный проезд не менее 3 км для проверки фактического обеспечения поезда тормозами и составления акта контрольного испытания тормозов (Приложение N 3).

В журнале обслуживания, периодического осмотра и ремонта должны быть записаны маршрут, пройденное расстояние, место, результаты измерений эффективности тормозов и любые обнаруженные неполадки.

По результатам ОСП составляется акт технического осмотра (Приложение N 2), удостоверяющий готовность СФС к эксплуатации. Отчет подписывается членами комиссии, утверждается руководителем подразделения (компании) и согласовывается с руководителем (заместителем) регионального управления (руководителем или заместителем организации — для сторонних компаний).

10.3 Устройства безопасности, установленные на ССПС, должны проверяться в соответствии с процедурами, изложенными в руководстве по эксплуатации, и не реже одного раза в три месяца на станции осмотра и технического обслуживания или с помощью переносных портативных петель, проверяя работу и регулировки этих устройств.

Результаты проверок защитного оборудования на местах осмотра и ремонта должны быть занесены в рабочий журнал, журнал периодического технического обслуживания и ремонта вместе с отметкой о пригодности к использованию и заверенным печатью свидетельством о допуске к использованию оборудования.

10.4 Радиостанции, установленные в РПУ, должны подвергаться плановому техническому обслуживанию и проверкам (при этом радиостанции должны быть сняты с РПУ на станции технического осмотра и ремонта).

Интервалы технического обслуживания должны быть установлены в соответствии с инструкцией по эксплуатации или руководством по эксплуатации радиоприемника, но не реже одного раза в три месяца.

Периодичность плановых проверок определяется инструкциями или руководством по эксплуатации радиоприемника конкретного типа, но не реже одного раза в год.

После проверки в реестр работ, периодического технического обслуживания и ремонта вносится запись с указанием даты проверки, а также функции и фамилии лица, ответственного за проверку.

10.5 Электрозащитные устройства, средства пожаротушения и пожарной сигнализации должны соответствовать техническим требованиям по противопожарной защите специального подвижного состава в дополнение к требованиям эксплуатационной документации.

10.6 Воздушные резервуары и манометры должны соответствовать Правилам контроля воздушных резервуаров подвижного состава, ГОСТ Р 52400.

11. требования к охране труда

11.1 При эксплуатации АТП машинисты и их помощники, помимо настоящих правил, должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, действующие на ОАО «РЖД», а также федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности. Водитель несет ответственность за соблюдение правил и инструкций по охране труда и технике безопасности.

11.2 ПТС с дизель-генераторной установкой должен иметь следующие средства защиты: две пары диэлектрических перчаток; две пары диэлектрических ботинок; два изолирующих коврика; инструменты с изолированными рукоятками (плоскогубцы, отвертки).

11.3 Все работы по устранению неисправностей, осмотру, регулировке и смазке машины должны выполняться только при отключенном питании и остановленной машине и узлах. Работа под рамой SPS разрешается только в том случае, если SPS заторможена, двигатель выключен, а под роликами установлены две тормозные колодки в соответствии с ПТЭ.

Генераторы, электродвигатели и электрические приборы, установленные в SPS, должны быть заземлены на раму SPS.

Правильный уровень сопротивления изоляции электрооборудования должен поддерживаться и обеспечиваться в SPS на основании инструкции по эксплуатации для данного типа машины. Топливо и масло следует хранить вдали от электрооборудования, кабелей и проводов.

Все защитные устройства для электрооборудования должны быть полностью исправны, а переносные осветительные приборы с напряжением до 36 В должны быть оснащены защитными кожухами. Сечения кабелей, проводов и шин, находящихся под напряжением, и заземляющих устройств должны соответствовать требованиям проектной документации.

Втулки и гильзы для электрических приборов и распределительных коробок должны применяться в соответствии с проектной документацией.

Места электрических соединений должны иметь хороший контакт. Расстояния между токоведущими и заземленными элементами должны быть в пределах, указанных в проектной документации.

Все кабели, отсоединенные по какой-либо причине от прибора, также должны быть отсоединены от источника питания. Их концы должны быть тщательно изолированы и закреплены в таком положении, чтобы исключить контакт с любым прибором или заземленной частью ССП.

Все работы по устранению неисправностей электрооборудования выполняются водителем и помощником машиниста СПФ в порядке текущей эксплуатации с предварительной записью в журнал учета работ, периодического технического обслуживания и ремонта.

Машинисту и помощнику машиниста запрещается подниматься на конструкции АТП ближе 2 метров от воздушных линий и кабелей, находящихся под напряжением.

11.4 Во время работы ПЛК все вращающиеся и токоведущие части должны быть закрыты защитными кожухами и ограждениями.

11.5 Запрещается садиться или выходить из LPS во время движения. При сходе с LPS встаньте лицом к LPS, держась обеими руками за поручень, и только после этого полностью остановитесь.

11.6 РПУ необходимо содержать в чистоте. Ступени и поручни должны быть очищены от масла и грязи.

11.7 Чистящие и смазочные средства должны храниться в специальном контейнере с плотно закрывающейся крышкой.

11.8 Перед въездом на станцию или железнодорожную линию убедитесь, что рабочие механизмы находятся в транспортном положении и надежно закреплены обычными главными и вспомогательными транспортными замками.

11.9 При эксплуатации СПС машинисты локомотивов и помощники машинистов локомотивов должны соблюдать требования Правил безопасного нахождения работников на железнодорожных путях ОАО «Российские железные дороги».

Другие инструкции:  Должностная инструкция логиста - образец 2021

11.10. Погрузка и разгрузка должны быть организованы и осуществляться в соответствии с правилами безопасности опасных производственных объектов с применением грузоподъемных механизмов и другими руководящими документами ОАО «РЖД» с учетом следующего

В темное время суток погрузка и выгрузка материалов с путевой структуры допускается только при наличии достаточного освещения на всех уровнях портала и возвышенности:

Погрузка и разгрузка материалов для железнодорожных конструкций с использованием кранов в качестве пробойников может осуществляться только лицами, имеющими лицензию на подъем;

Погрузка и выгрузка материалов путевого строения и другого технологического оборудования механизированного железнодорожного транспорта, железнодорожных платформ и другого подвижного состава крановыми установками, осуществляемые на закрытом для движения поездов пути или промежуточном пути, на промежуточном пути в нарушение пропуска подвижного состава по смежному пути или на смежном пути на интервалах промежуточного пути и станции только при закрытом движении поездов по смежному пути;

Прежде чем поезд сможет пересечь соседний путь, кран LPS должен быть остановлен, а кран со стороны междупутья должен быть перемещен к подвижному составу;

При погрузке и разгрузке рельсов, стрелочных переводов, столбов и проводов необходимо использовать гибкие дышла для поддержки и направления груза;

Не допускается эксплуатация крана в пределах 1,5 м от главной мачты;

Начинать работу с краном только после срабатывания тормозов LPS;

Запрещается поднимать замороженные или заблокированные грузы;

При погрузке и разгрузке рельсов, столбов и компонентов подвесной системы используйте шпалы, зажимы, стропы и другое погрузочное оборудование, прошедшее испытания и проверку в соответствии с действующими нормами;

Вес материалов, загруженных на АТП, не должен превышать его расчетную грузоподъемность.

При погрузке и разгрузке с помощью крановых установок, кранов-манипуляторов назначается ответственный работник за безопасное перемещение грузов.

СПС, осуществляющие погрузочно-разгрузочные работы, должны быть оборудованы схемами строповки грузов, утвержденными руководителями структурных подразделений, аттестованных в области промышленной безопасности комиссией Ростехнадзора. Общий порядок проведения погрузочно-разгрузочных работ регламентируется местными инструкциями в соответствии с правилами безопасности опасных производственных объектов, на которых используются грузоподъемные механизмы, и утверждается руководителем структурного подразделения.

11.11. Для обслуживания SPS следует использовать только рабочие инструменты.

11.12 При транспортировке рабочих бригад на системе громкоговорящей связи не перевозите больше людей, чем того требует конструкция системы громкоговорящей связи. При перевозке рабочих бригад по указанию предприятия должно быть назначено ответственное лицо, в обязанности которого входит следующее:

Организовать безопасную погрузку и выгрузку рабочего оборудования, как правило, со стороны поля на обочину дороги, а на станционном и многопутном участке — на широкий промежуточный путь; безопасно и рационально разместить на платформе БХНС рабочих и перевозимые в кабине инструменты и материалы; обеспечить порядок в пути следования, не допуская отвлечения машиниста и его помощника от работы во время движения БХНС Функция, имя, фамилия ответственного лица, назначенного из числа лиц, установленных приказом по предприятию, должны быть внесены в накладную формы AU-12 под заголовком «Сведения об оборудовании».

11.13. При обслуживании ВЛ со снятием напряжения, перед выполнением команды руководителя работ на подъем и перемещение рабочей платформы, оператор должен убедиться, что инвентарная заземляющая штанга СШПС установлена на ВЛ и используется в качестве второго заземления.

Исходя из местных условий и принятых принципов безопасной практики работы, необходимость использования в качестве второго заземления переносной, а не инвентарной заземляющей штанги определяется Правилами техники безопасности при эксплуатации оборудования воздушных контактных линий и оборудования моторвагонного подвижного состава, Руководством по технике безопасности для электромонтеров, работающих на оборудовании воздушных контактных линий.

Оператор линии электропередачи не должен принимать непосредственное участие в обслуживании воздушной линии с рабочей платформы воздушного охранника.

11.14. При парковке ССП отсоедините батареи, выключив кнопку «Заземление».

11.15. При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту SPS необходимо соблюдать требования законодательства по охране окружающей среды и гигиене.

Руководитель учреждения (подразделения), к которому приписан АТП, должен следить за тем, чтобы системы вентиляции и очистки всегда находились в хорошем состоянии.

В целях охраны окружающей среды от отходов производства и потребления, согласно СанПин 2.1.7.1322-03 «Гигиенические требования к размещению и обезвреживанию отходов производства и потребления», на территории предприятия должны быть предусмотрены и оборудованы места для временного накопления отходов с целью последующей утилизации, а также отдельные емкости для сбора и накопления пропитанных маслом моющих средств и других отходов.

Запрещается сброс накопленных отходов производства и потребления с временных свалок в водные объекты.

Сжигание отходов производства и потребления на участке запрещено.

Сточные воды от мойки СПС, вагонов, колесных пар и других узлов и деталей должны собираться и очищаться на очистных сооружениях. Промышленные воды, загрязненные нефтепродуктами, должны сбрасываться с завода на очистные сооружения.

12. меры пожарной безопасности при проведении работ

12.1 В местах постоянной стоянки и ремонта СПС должны быть оборудованы ямы для сухого песка, пожарные посты, оснащенные пенными и углекислотными огнетушителями и противопожарным инвентарем (ломы, топоры, лопаты, захваты, ведра).

12.2 Оператор обязан обеспечить соблюдение правил пожарной безопасности при эксплуатации СПС.

12.3 Каждое подразделение АТП должно перевозить первичное противопожарное оборудование в специально отведенные места.

Огнетушители должны быть в исправном состоянии, о чем свидетельствует дата проверки, указанная на табличке огнетушителя.

12.4 Соединения топливной, масляной и выхлопной систем силовой установки должны быть герметичными, надежными и не иметь утечек. Выхлопная система должна быть теплоизолирована и оснащена искрогасителями.

12.5 Топливо и масло необходимо доливать до уровня, указанного органами управления. После заправки закройте и загерметизируйте крышки топливных баков.

12.6 Сварочные работы, выполняемые при ремонте и техническом обслуживании СПС, должны производиться квалифицированным электрогазосварщиком под руководством машиниста, обеспечивая необходимые меры по защите легковоспламеняющихся конструкций от искр и брызг металла. Не допускайте протекания сварочного тока через коробку осей и не используйте подъемный кабель в качестве нейтрального проводника.

12.7 При эксплуатации СПС запрещается: разогревать топливо и масло в баках открытым огнем; держать топливные баки открытыми; заполнять топливные баки при работающем двигателе; использовать открытый огонь во время проверок,

Заправка и очистка топливных баков и проверка состояния аккумуляторов;

Чистка кузова, деталей и приборов легковоспламеняющимися жидкостями

Хранить пиротехнику без упаковки;

Храните защитную одежду, чистящие средства, пропитанные легковоспламеняющимися веществами (кроме специально предназначенных для этого мест);

Проводить временную электропроводку, не соответствующую требованиям Кодекса по электроустановкам;

Использовать плавкие вставки с номинальным током выше расчетного значения;

Эксплуатировать дизельное АТП без устройств, предотвращающих переполнение топливного бака и загрязнение выхлопных труб для предотвращения пролива несгоревшего топлива и масла; перевозить ГСМ в кабине и на рабочей платформе АТП и перевозить кислородные баллоны без специальных подставок.

12.8 Порядок действий при пожаре на ССПС должен осуществляться в соответствии с п. 11 Правил порядка действий экипажей специального самоходного подвижного состава в аварийных и нестандартных ситуациях.

Порядок действий при пожаре в SNPS аналогичен порядку действий при пожаре в SFAS.

Организация ______ Серия ______

Передняя страница журнала

Тип обслуживания, ремонт

ТО-1

ТО-2

ТО-3

ТР-1

ТР-2

ТР-3

Стандартные сроки регулярного обслуживания, ремонта

Задняя сторона журнала

Дата, время, станция переключения передач

Имя и подпись водителя

Место и объем работ, подпись руководителя проекта

Работа двигателя, м часов

Топливо при сборе и доставке, l

Замечания и дефекты, обнаруженные во время проверок

Дата и время устранения неисправностей, технического обслуживания и ремонта. Подпись лица, принявшего работу

Пройденное расстояние, в км

1

2

3

4

5

6

7

Согласовано                                                       УТВЕРЖДАЮ
Начальник подразделения

                                    АКТ
                   контрольно-технического осмотра ССПС
______________________________     "__" _______________ 20__ г.
     (серия и номер ССПС)

    Комиссия в составе:
    Председателя __________________________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    и членов:
    ответственного за эксплуатацию ________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    представителя ФГП ВО ЖДТ России _______________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    представителя ПТО вагонов _____________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    представителя РЦС _____________________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    машиниста _____________________________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    машиниста-инструктора _________________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
провела осмотр и пробную поездку на _______________________________________
                                             (серия и номер ССПС)
со ст. _________________________________ ж.д.
до ст. ____________________________ ж.д. на расстояние _____________ км
и  установила,  что трансмиссия, силовая установка, рессорное подвешивание,
автосцепное   устройство,   буксовые   узлы,   колесные   пары,   тормозное
оборудование,   карданные   соединения,   крепление   агрегатов   и  узлов,
электрооборудование,  гидрооборудование, грузоподъемные механизмы, световая
и звуковая сигнализация, кузов, устройство безопасности движения __________
___________________________________________________________________________
                           (серия и номер ССПС)
соответствуют  требованиям,  предъявляемым к ССПС, имеющим право следования
по инфраструктуре ОАО "РЖД".
    Во  время осмотра была произведена проверка действия силовой установки,
основных  механизмов  и  агрегатов,  их  приводов  и  систем  управления на
холостом  ходу и под нагрузкой, устройства безопасности движения и средства
поездной радиосвязи.
    ССПС   укомплектован   инструментом,   запасными  частями,  инвентарем,
сигнальными принадлежностями и приборами.
    Противопожарное  оборудование  исправно, ССПС соответствует требованиям
пожарной безопасности.

    Колесные пары прошли очередное переосвидетельствование:
    Колесные пары N ____ "__" _______________ 20__ г.
    Колесные пары N ____ "__" _______________ 20__ г.
    Колесные пары N ____ "__" _______________ 20__ г.
    Колесные пары N ____ "__" _______________ 20__ г.

    ______________________________ разрешено курсирование по инфраструктуре
         (серия и номер ССПС)
ОАО "РЖД".

    Председатель комиссии _________________________________________________
                                                (подпись, дата)
    ответственный за эксплуатацию _________________________________________
                                                (подпись, дата)
    представитель ФГП ВО ЖДТ России _______________________________________
                                                (подпись, дата)
    представитель ПТО вагонов _____________________________________________
                                                (подпись, дата)
    представитель РЦС _____________________________________________________
                                                (подпись, дата)
    машинист ______________________________________________________________
                                                (подпись, дата)
    машинист-инструктор ___________________________________________________
                                                (подпись, дата)

    Устройство безопасности движения
    исправно и проверено __________________________________________________
                                          (место печати, подпись, дата)

    Радиостанция исправна и проверена _____________________________________
                                          (место печати, подпись, дата)
Согласовано                                                       УТВЕРЖДАЮ
Начальник подразделения

                                    АКТ
                   контрольно-технического осмотра СНПС
______________________________     "__" _______________ 20__ г.
     (серия и номер СНПС)

    Комиссия в составе:
    Председателя __________________________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    и членов:
    ответственного за эксплуатацию ________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    представителя ФГП ВО ЖДТ России _______________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    представителя ПТО вагонов _____________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    машиниста _____________________________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    машиниста-инструктора _________________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
провела осмотр ____________________________________________________________
                                             (серия и номер СНПС)
и  установила,  что  силовая  установка  и  трансмиссия  (при  их наличии),
рессорное  подвешивание,  автосцепное  устройство,  буксовые узлы, колесные
пары,    тормозное    оборудование,    крепление    агрегатов    и   узлов,
электрооборудование,  пневмооборудование, гидрооборудование, грузоподъемные
механизмы,  рабочие  органы, световая и звуковая сигнализация соответствуют
требованиям,   предъявляемым   к   СНПС,   имеющим   право   следования  по
инфраструктуре ОАО "РЖД".
    Во  время осмотра была произведена проверка действия силовой установки,
основных  механизмов  и  агрегатов,  их  приводов  и  систем  управления на
холостом ходу и под нагрузкой.
    СНПС   укомплектован   инструментом,   запасными  частями,  инвентарем,
сигнальными принадлежностями и приборами.
    Противопожарное  оборудование  исправно, СНПС соответствует требованиям
пожарной безопасности.

    Колесные пары прошли очередное переосвидетельствование:
    Колесные пары N ____ "__" _______________ 20__ г.
    Колесные пары N ____ "__" _______________ 20__ г.
    Колесные пары N ____ "__" _______________ 20__ г.
    Колесные пары N ____ "__" _______________ 20__ г.

    ______________________________ разрешено курсирование по инфраструктуре
         (серия и номер СНПС)
ОАО "РЖД".

    Председатель комиссии _________________________________________________
                                                (подпись, дата)
    ответственный за эксплуатацию _________________________________________
                                                (подпись, дата)
    представитель ФГП ВО ЖДТ России _______________________________________
                                                (подпись, дата)
    представитель ПТО вагонов _____________________________________________
                                                (подпись, дата)
    машинист ______________________________________________________________
                                                (подпись, дата)
    машинист-инструктор ___________________________________________________
                                                (подпись, дата)
Согласовано                                                       УТВЕРЖДАЮ
Начальник подразделения

                                    АКТ
                   контрольно-технического осмотра СНПС
          (снегоуборочных типа СМ и снегоочистительных типа СДП)
      ______________________________     "__" _______________ 20__ г.
           (серия и номер СНПС)

    Комиссия в составе:
    Председателя __________________________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    и членов:
    ответственного за эксплуатацию ________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    представителя ФГП ВО ЖДТ России _______________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    представителя ПТО вагонов _____________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    представителя РЦС _____________________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    машиниста _____________________________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
    машиниста-инструктора _________________________________________________
                                              (должность, Ф.И.О.)
провела осмотр и пробную поездку на _______________________________________
                                             (серия и номер СНПС)
со ст. _________________________________ ж.д.
до ст. ____________________________ ж.д. на расстояние _____________ км
и   установила,   что   силовая   установка  (при  ее  наличии),  рессорное
подвешивание,   автосцепное   устройство,  буксовые  узлы,  колесные  пары,
тормозное  оборудование,  крепление агрегатов и узлов, электрооборудование,
пневмооборудование,  средства поездной радиосвязи (при их наличии), рабочие
органы,   световая   и  звуковая  сигнализация  соответствуют  требованиям,
предъявляемым к СНПС, имеющим право следования по инфраструктуре ОАО "РЖД".
    Во  время  осмотра была произведена проверка действия силовой установки
(при  ее  наличии),  основных  механизмов и агрегатов, их приводов и систем
управления.   Произведены   замеры   ширины   раскрытия   крыльев,  глубины
заглубления  крыльев  (ножа).  Для  машин  типа СДП замерены время закрытия
углового крыла, время закрытия бокового крыла, время подъема лобового щита.
    СНПС   укомплектован   инструментом,   запасными  частями,  инвентарем,
сигнальными принадлежностями и приборами.
    Противопожарное  оборудование  исправно, СНПС соответствует требованиям
пожарной безопасности.

    Колесные пары прошли очередное переосвидетельствование:
    Колесные пары N ____ "__" _______________ 20__ г.
    Колесные пары N ____ "__" _______________ 20__ г.
    Колесные пары N ____ "__" _______________ 20__ г.
    Колесные пары N ____ "__" _______________ 20__ г.

    ______________________________ разрешено курсирование по инфраструктуре
         (серия и номер СНПС)
ОАО "РЖД".

    Председатель комиссии _________________________________________________
                                                (подпись, дата)
    ответственный за эксплуатацию _________________________________________
                                                (подпись, дата)
    представитель ФГП ВО ЖДТ России _______________________________________
                                                (подпись, дата)
    представитель ПТО вагонов _____________________________________________
                                                (подпись, дата)
    представитель РЦС _____________________________________________________
                                                (подпись, дата)
    машинист ______________________________________________________________
                                                (подпись, дата)
    машинист-инструктор ___________________________________________________
                                                (подпись, дата)

    Радиостанция на СМ исправна и проверена _______________________________
                                             (место печати, подпись, дата)
                     Акт контрольной проверки тормозов
               "__" ____________ 20__ г. Станция __________

1. Поезд N _______, весом _______ тс, всего осей________
ССПС (Тип, N) _________________________________.
2. Станция, где проводилось полное опробование тормозов и выдана  справка о
тормозах формы ВУ-45 ______________________________________.
3. Зарядное давление в тормозной магистрали ССПС ______ и хвостовой единицы
______________ кгс/см2.
4. Плотность питательной сети __________, тормозной сети __________________
тягового модуля, плотность уравнительного резервуара крана машиниста _____.
5. Темп перехода с повышенного на нормальное давление __________________ с.
6.  Стабильность  поддержания  давления в тормозной магистрали при поездном
положении ручки и перекрыши с питанием после ступени торможения __________.
7.  Завышение давления в уравнительном резервуаре после снижения давления в
нем на 1,5 кгс/см2 и перевода ручки в перекрышу с питанием _____________ с.
8. Пределы давления в главных резервуарах: верхний ________ кгс/см2; нижний
__________ кгс/см2.
9. Проходимость воздуха через блокировочное устройство N 367.
10. Плотность тормозной сети поезда при поездном положении ручки ____ и при
перекрыше с питанием после ступени торможения ____________ с.
11*.  Включение  грузовых  режимов  в  соответствии  с загрузкой, горного и
равнинного режимов _______________.
12*.   Установка   композиционных  и  чугунных  колодок  в  соответствии  с
положением   валиков   в   отверстиях   затяжек  горизонтальных  рычагов  и
расположение колодок на поверхности катания колес ________________.
13*. Единицы подвижного состава с выключенным тормозом ________________.
14*.  Единицы  подвижного состава, тормоза которых включены, но не пришли в
действие или самопроизвольно отпустили __________________.
15*.   Величина   хода  штока  тормозных  цилиндров  при  полном  служебном
торможении ___________________ мм.
16. Время отпуска хвостовых единиц состава ____________ с.
17. Тормозное нажатие на 100 тс веса поезда: данные по справке ВУ-45 __ тс;
фактическое _____ тс, определенное в результате контрольной проверки.
18. Другие данные, полученные по результатам контрольной проверки
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

Подписи работников вагонного хозяйства, производивших контрольную проверку
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

Подпись машиниста-инструктора _____________________________________________

Внимание!

Отчет об испытании тормозов должен быть изготовлен в фотокопиях в количестве экземпляров, указанном Комитетом.

После выявления и устранения неисправности тормозной системы водитель ССПС получает новое свидетельство ВУ-45; ранее выданное свидетельство отправляется в мастерскую (депо).

В пунктах отчета, отмеченных *, указывается количество СДПС, тормозное оборудование которых не соответствует требованиям настоящего стандарта.

___________________________                              ┌─────────┐
     (железная дорога)                       Форма АУ-12 │ 0305804 │
                                                         └─────────┘
___________________________
(структурное подразделение)                  Утверждена ОАО "РЖД" в 2004 г.

                             Маршрутный лист N ____________
                         "__" ____________ 20__ г.

I. Сведения о бригаде

Расположение

Фамилия, имя и отчество

Время

Причина для переработки отходов

Место работы, имя и фамилия лица, ответственного за проведение работ (безопасная перевозка людей)

Посещение

Окончание работы

Сверхурочные в смену

Время отдыха между сменами

1

2

3

4

5

6

7

8

Перевозка   рабочих   в   количестве   не  более  _____  человек  (согласно
техническому паспорту)

II.  Сведения  о  единстве  ССПС,  пробеге  и  движении  топливно-смазочных
материалов

Сведения о машине

Сведения о пробеге

Движение топлива и смазочных материалов

Наименование структурного подразделения — собственника

Имя, вид

Номер

Дисплей спидометра, часы работы в цикле при запуске

Показания спидометра, количество часов работы двигателя на момент возврата

Топливо

Смазки, масла

км

мото-час

км

Часов верховой езды.

марка

Выпущены.

Остаточное количество на выходе

Остаток, подлежащий погашению, и

марка

Распределенный, л, кг.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Заправка топлива

Механик

Механик

Наполнитель

Оборотная сторона

III. Сведения о работе единицы ССПС

Если выбытие (заказчика) распределяется

Станция вылета

Конечная станция

Время

Название работ

Место проведения мероприятия

Период эксплуатации машины

Объем проведенных работ

Подпись лица, ответственного за выполнение работы.

Грузы

Приезды: .

Начинайте.

окончание

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

IV.  Результаты  работы единицы ССПС и сведения о расходе топливо-смазочных
материалов

Название

Расход топлива и смазочных материалов

Водительские характеристики, км.

Время работы, моточасы

В соответствии с продовольственным рационом, l

Действительно.

экономия, л

Устаревший

1

2

3

4

5

6

7

Виды топлива

Смазочное средство:

V.  Сведения  о  техническом  состоянии  ССПС  и  допустимых  к  управлению
обслуживающей бригады

Машинист (водитель)      Радиосвязь на ССПС         Единица ССПС технически
по состоянию здоровья
к управлению ССПС        ИСПРАВНА                   ИСПРАВНА

ДОПУЩЕН                  Подпись ДСП                _______________________
                         штамп ДСП                       дата и подпись
                                                     машиниста (водителя)
Подпись _______ штамп
должность ___________

Помощник машиниста       Крановая установка,        Устройство безопасности
(водителя) по состоянию  монтажная вышка, буровая   (АЛСНКЛУБ П (УП))
здоровья к управлению    установка в транспортном   ИСПРАВНО
                         положении

ДОПУЩЕН                  __________________________ _______________________
                              дата и подпись             дата и подпись
                            ответственного лица       ответственного лица
Подпись _______ штамп
должность ___________

VI.  Замечания  машиниста-инструктора и ревизора железной дороги по путевым
машинам и моторельсовому транспорту

___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

Маршрутный лист принят ______________________________________
                             (должность, подпись, дата)

Порядок заполнения накладной формы АУ-12

Маршрутный лист заполняется каждый день и состоит из разделов:

II. информация о МТПП, пробеге и ГСМ.

В программе SPS ACS маршрутный лист выдается сотрудником офиса SPS страны пребывания, назначенным директором этого офиса.

Когда сотрудник, ответственный за выдачу EML в программном обеспечении ATMS, выдает новый маршрут, необходимо заполнить следующие поля:

В первой главе:

1 — должность; 2 — имя и фамилия; 3 — заявление на работу; 6 — отдых между сменами.

В главе II:

1 — компания-владелец; 2 — название, тип машины; 3 — N; 4 — показания спидометра при запуске; 5 — моточасы при запуске; 10 — остаток топлива на момент запуска.

Программное обеспечение SPS создает список маршрутов с присвоенным ему уникальным номером.

Маршрутный лист распечатывается и выдается водителю, когда команда выходит на работу.

Если ATP используется на станциях, где нет возможности распечатать план поездки, сотрудник, ответственный за выдачу EML в программе ATP, должен сообщить водителю по телефону уникальный номер плана поездки, выданного в программе ATP, а водитель должен ввести этот уникальный номер в имеющуюся форму плана поездки и заполнить вышеуказанные поля до начала работы.

Подтверждением медицинского осмотра членов команды SPS является маршрутный лист AU-12, подготовленный в программе SPS ACS и распечатанный с отметкой о предрейсовом медицинском осмотре.

После предрейсового медицинского осмотра члены экипажа проходят предрейсовый инструктаж, о чем делается запись в журнале предрейсового инструктажа и в правом верхнем углу маршрутного листа с подписью, должностью и фамилией инструктора. Если предрейсовый инструктаж проводился по телефону, водитель должен указать должность и фамилию лица, проводившего инструктаж, и указать «по телефону».

После принятия СПС водитель делает об этом запись в разделе V путевого листа:

— проверка и обслуживание устройств безопасности (если таковые имеются);

— о транспортной позиции рабочих органов СФС ;

— о пригодности устройства SPS к использованию по назначению.

По окончании работ на объекте оператор СПС заполняет графу 6 — наименование работ, графу 7 — место проведения работ, графы 8, 9 — время начала и окончания работы машины, графу 10 — объем выполненных работ, а бригадир подтверждает эту информацию своей подписью в графе 11 с указанием должности и фамилии.

Водитель заполняет оставшиеся части маршрута, а после поездки команда направляется на медицинское обследование. После осмотра экипажей SPS медицинский работник отмечает это в разделе V маршрутного листа.

Заполненный маршрутный лист должен быть возвращен в упорядоченном виде на рабочую площадку ответственным лицом, которое внесет недостающие данные в программное обеспечение ATMS в течение одного часа после завершения работы бригады. Если ПТР и экипаж находятся на удаленных станциях, оператор машины должен предоставить необходимую информацию по эксплуатации машины оператору по телефону.

1 стр.

N п/п

Фамилия Имя Фамилия Отчество

Положение

N талона

Имя и должность лица, принявшего решение о замене билета

Причина отзыва талона, пункт нормативного документа, который был нарушен

1

2

3

4

5

6

1.

Мияил Иванович Петров

Машинист ССПС

N 1

Григорьев А.А. МИ ССПС

Нарушение пункта 100 Приложения 6 ДЭХ. Превышение допустимой скорости

2.

Сидоров Пётр Иванович

Помощь водителю MTPS

N 2

Игнатьев Ю.Д. МИ ССПС

Нарушение пункта 98 Приложения № 6 к ПТИ. Несоблюдение сигналов

Вторая сторона

Дата достижения

N выданного талона

Дата выдачи штрафа

Подпись в получении

Дата возврата путевки N 1

Подпись в квитанции

7

8

9

10

11

12

15.01.15 г.

N 2

17.01.15 г.

Петров

07.01.16 г.

Петров

15.02.15 г.

N 3

15.02.15 г.

Сидоров

15.02.16 г.

Сидоров

Для водителей и помощников водителей ведутся отдельные журналы учета. Название, дата начала и дата окончания пишутся на обложке каждого журнала.

Записи в реестре должны производиться в хронологическом порядке.

Дата

Имя и фамилия сотрудника

Тип интервью

Краткое содержание интервью

Подпись руководителя

Подпись трудоустроенного лица

             Заключение о подготовке помощника машиниста СНПС
                   для работы в должности машиниста СНПС

Проведенными практическими испытаниями на __________ установлено следующее:
                                         (серия СНПС)
Помощник машиниста ________ конструкцию, _____________, управление рабочими
                   (Ф.И.О.)              (серия СНПС)
органами и правила техники безопасности при обслуживании __________ освоил,
                                                        (серия СНПС)
требования  инструкций  по  обслуживанию  СНПС знает и может быть допущен к
самостоятельной работе в должности машиниста на ____________
                                                (серия СНПС)

________________________   ______________ подпись, дата ___________
(должность руководителя)      (Ф.И.О.)
                                    АКТ
        допуска СПС к эксплуатации на железнодорожных путях общего
               пользования после изготовления, модернизации,
                          планового вида ремонта

    Железнодорожная станция ___________________ "__" __________ 20__ г.

    Настоящий  акт составлен по результатам проверки технического состояния
СПС  на  соответствие  требованиям Правил технической эксплуатации железных
дорог  Российской  Федерации,  утвержденные приказом Минтранса России от 21
декабря 2021 г. N 286
___________________________________________________________________________
(вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый вид ремонта)
на ________________________________________________________________________
             (наименование предприятия, условный номер клеймения
                       на соответствующие виды работ)
тип СПС _________________ серия ________________ заводской номер __________
идентификационный восьмизначный номер СПС _________________________
                                              (по данным АСОУП)
по окончании ______________________________________________________________
                  (изготовление, модернизация, плановый вид ремонта)
проведенного по ___________________________________________________________
                 (вид и реквизиты документа, по которому выполнены работы)
признан _______________________________________ и _________________________
                (технически исправным,                  (допускается,
                технически неисправным)                 не допускается)
на железнодорожные пути общего пользования.
Причины отказа ___________________________________________________________.

Уполномоченный представитель ОАО "РЖД"
______________/____________/_________________/_____________________________
 (организация)  (должность)     (подпись)          (инициалы, фамилия)

Представитель эксплуатирующей организации (балансодержателя СПС)
______________/____________/_________________/_____________________________
 (организация)  (должность)     (подпись)          (инициалы, фамилия)

Машинист СПС _________________/_________________/__________________________
               (организация)       (подпись)        (инициалы, фамилия)

Представитель предприятия, осуществлявшее _________________________________
                                             (изготовление, модернизацию,
                                                плановый вид ремонта)
______________/____________/_________________/_____________________________
 (предприятие)  (должность)     (подпись)          (инициалы, фамилия)

Настоящий акт вручен дежурному по железнодорожной станции.

Дежурный по железнодорожной станции ________________/______________________
                                       (подпись)      (инициалы, фамилия)

                                                     Оборотная сторона Акта

                                 Перечень
               несоответствий, выявленных в ходе осмотра СПС

Оцените статью
Добавить комментарий